Aktualnie świat nasz otacza jedna ogromna pajęczyna handlowych szlaków. Aktualnie nie ma żadnego problemu, żeby kupić coś w dalekiej Azji, zapłacić za przesyłkę i po jakimś okresie czasu otrzymać zamówienie. W kraju wysyłki wszystko zostanie odpowiednio zapakowane do kontenera, później przetransportowane na statek i na koniec dostarczone do portu docelowego, gdzie zostanie wszystko rozładowane. Aktualnie przewozami kontenerów między Azją a Europą czy Ameryką zajmują się wielkie jednostki, zwane także kontenerowcami. Największe z nich mają długość w okolicach 400 metrów i jednorazowo zabierają do ładowni blisko 20 tysięcy TEU. Między głównymi portami na świecie transport drobnicowy korzysta właśnie z tak dużych jednostek, natomiast transportem kontenerów już po rozładowaniu zajmują się mniejsze kontenerowce, mające ładowność paru tysięcy jednostek. Tym sposobem kontenery będą pokonywać coraz mniejszymi statkami większą część drogi do docelowej lokalizacji, ostatni fragment trasy spędzając albo na tirze, albo na wagonie kolejowym.
